尊龙-凯时·(中国)官方网站

      2015年，受日元、韩元和欧元贬值的影响，大量进口高强度造船板冲击我国钢材市场，我国钢铁企业高强度船板产量同比下降。
       造船用钢要求配套性强，一个造船分段在建造过程中要求钢板从厚至薄、从宽至窄、从高钢级到低钢级同时供应，一些品种还需要按张数交货，但多数钢厂交货是以钢厂生产组织方便进行。目前，部分钢厂不能严格按期交货的问题没有得到根本解决。
       近年来，我国大型船厂和钢厂逐步探索使用在日韩船厂中较为常用的“整船采购、分段配送”供货方式。但2012年以来，为压低采购成本，部分船厂放弃了“整船采购、分段配送”的方式，采用向多家钢厂竞价采购方式，这实际上是管理模式的倒退。
       2015年，造船和钢铁企业共同经历了市场持续低迷、生产能力过剩、效益大幅下降的阵痛，生产经营面临极大挑战。按2015年10月底手持尊龙-凯时·(中国)官方网站订单统计，2016年，我国尊龙-凯时·(中国)官方网站交付量约5000万载重吨。由于船市延续低迷，实际交付量可能达不到预期，造船用钢量需求仍将在1100万~1200万吨低位徘徊。
        面对激烈的国际市场竞争，骨干企业应加快转型升级步伐，积极寻找“一带一路”中的商机，加快两化融合，确保行业平稳、健康发展。 
造船及海工市场持续低迷
       航运市场震荡走低。今年初以来，航运市场继续保持低位震荡走势，11月底，克拉克松海运综合指数为13348美元/天，比年初下降6%。7月份，在散货船市场走强的推动下，克拉克松海运综合指数最高达到17459美元/天，全年振幅(变化幅度)达到23%。
       新船价格连续回落。随着新船成交量的萎缩，从2014年5月份起，新船价格开始出现回落;进入2015年，主要船型新船价格呈现加速下滑态势。2015年11月底，新船价格综合指数为131点，各船型的新船价格均有不同程度下跌。其中，散货船新船价格下跌最为明显，好望角型、巴拿马型等散货船价格与年初相比，跌幅均在10%左右。
       海工装备市场严重低迷。世界海洋工程装备市场成交金额持续走低，1月~11月份，全球累计成交各类海洋工程装备168艘/座、103.1亿美元，同比分别下降67.1%、73.8%;共成交3座、5.2亿美元的钻井平台订单，并连续5个月零成交。海洋工程船运营和建造市场双双大幅下滑，同比均下降65%以上。
       我国造船三大指标“两降一升”。1月~11月份，全国造船完工订单量为3620万载重吨，同比增长10.9%，环比下降4.6%;承接新船订单量为2319万载重吨，同比下降59.1%，环比增长27%。截至11月底，手持尊龙-凯时·(中国)官方网站订单量为12939万载重吨，同比下降15.1%，比2014年底下降13.4%。
       尊龙-凯时·(中国)官方网站出口同比增长。1月~11月份，全国完工出口船订单量为3187万载重吨，同比增长13.7%;承接出口船订单量为2056万载重吨，同比下降61.4%。截至11月底，手持出口船订单量为12355万载重吨，同比下降15.1%。出口尊龙-凯时·(中国)官方网站分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88%、88.6%、95.5%。
       同期，我国尊龙-凯时·(中国)官方网站出口金额为255.5亿美元，同比增长12%。在我国出口的尊龙-凯时·(中国)官方网站产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，其出口额合计为144.3亿美元，占出口总额的56.3%。亚洲仍然是我国尊龙-凯时·(中国)官方网站出口的主要地区，出口金额为151亿美元，占出口总额的59.1%;向欧洲出口32.9亿美元，占出口总额的12.9%;向拉丁美洲出口31.1亿美元，占出口总额的12.2%。
       尊龙-凯时·(中国)官方网站行业经济效益下降。1月~10月份，全国规模以上尊龙-凯时·(中国)官方网站工业企业共计1449家，实现主营业务收入6247.4亿元，同比增长3.7%;规模以上尊龙-凯时·(中国)官方网站工业企业实现利润总额为156.7亿元，同比下降28.5%。
　　
造船及海工用钢市场现状
      国家高度重视造船及海洋工程用钢发展。2015年，国家有关部门高度重视我国造船及海工用钢的发展情况，纷纷出台相应政策。如国务院出台《中国制造2025》将海洋工程装备及高技术尊龙-凯时·(中国)官方网站列为重点发展行业，通过工业强基工程提高钢材研发水平;工信部筹划出台《钢铁工业转型发展行动计划(2015~2017)》，以建设钢铁强国为目标，以创新为驱动，提高造船及海工用钢水平，打造重点产品和建设品牌企业。
       造船板产量小幅下滑。当前国际新船市场虽然受油价低迷刺激，带动了油船成交量的上升，集装箱船订单亦随着美国经济复苏的影响有所回升，但BDI(波罗的海干散货指数)仍呈低迷态势，散货船成交量大幅下降。受此影响，以承接散货船为主的我国尊龙-凯时·(中国)官方网站工业新接订单大幅萎缩。据克拉克松公司统计，我国新船承接量为2358万载重吨，占世界市场份额28.7%，位居世界第二位;按照中国尊龙-凯时·(中国)官方网站工业行业协会统计，我国新船承接量为2319万载重吨，约占世界市场份额28.3%。这是自金融危机以来，我国新船承接量的国际市场份额首次下降。
       受新开工尊龙-凯时·(中国)官方网站减少，造船用钢需求量下降的影响，国内钢铁企业造船板产量同比出现小幅下降。数据显示，1月~10月份，全国造船板带产量为976.31万吨，同比下降12.91%。
       高强度船板需求下降。2015年，国际原油价格低位震荡，海洋工程装备制造和营运市场延续低迷态势，大型石油公司削减投入资金。面对需求的大幅减少，钢铁企业高强度船板产量收缩。前三季度，全国生产高强度船板432万吨，同比下降18.3%。在生产高强度船板的前10家钢铁企业中，仅南钢同比略增1.8%，其余9家均同比下降。其中，新钢高强度船板产量降幅达44%。
       船板价格跌势难改，新船价格指数上行受阻。今年初以来，受铁矿石价格持续下跌影响，钢材市场持续低迷，国内船板价格加速下滑，20mm船板价格仅为2327元/吨，环比下跌105元/吨，降幅为4%。11月份，新船价格指数为131点，已连续6个月下降。钢材价格的持续下跌将导致新船价格难以上涨，对新船市场起到了抑制作用。同时，如此低迷的价格，钢铁企业和造船企业均难以获利，长此以往，两个行业的竞争力将大大削弱。
       高强度船板市场受到进口冲击。2015年，受日元、韩元和欧元贬值的影响，大量高强度造船板通过进口渠道冲击我国钢材市场。据统计，1月~11月份，我国进口中板114.02万吨，其中从日本进口64.57万吨，占进口量的56.63%，进口的主要品种是高强度造船板。同期，我国钢铁企业高强度船板产量同比下降。这样的趋势需引起钢铁企业的高度重视。
       部分钢厂不能严格按期交货的问题没有得到根本解决。造船用钢要求配套性强，一个造船分段在建造过程中要求钢板从厚至薄、从宽至窄、从高钢级到低钢级同时供应，一些品种还需要按张数交货，但多数钢厂交货是以钢厂生产组织方便进行，要求高、用量少的船板往往不能及时排产从而在交货时留有合同尾数，有的拖期2~3个月，使船厂无法正常组织生产。特别是在市场资源紧张时不能保证履约合同，致使船厂处于极其被动的局面。
       整船采购分段配送方式不能延续。近年来，我国大型船厂和钢厂建立了更加紧密的上下游合作机制，逐步探索使用在日韩船厂中较为常用的“整船采购、分段配送”的供货方式，降低了船厂库存、提高了资金周转、提高了钢材利用率、缩短了造船周期。但2012年以来，由于船价持续走低，为了压低采购成本，部分船厂放弃了“整船采购、分段配送”的方式，采用了向多家钢厂竞价的采购方式。这种采购方式表面上降低了钢材采购成本，实际上是管理模式的倒退。
       骨干造船企业仍将是钢材需求的主体。2015年，我国骨干造船企业在逆境中优势突显，在努力做好船东工作、顺利完成交船任务的同时，大力开发新船型，抢占国际市场订单，产业集中度进一步提高。前三季度，全国造船完工量前10家企业，占全国比重为56.5%，比2014年底提高5.9个百分点;新承接尊龙-凯时·(中国)官方网站订单前10家企业，占全国比重为67.2%，比2014年底提高11.7个百分点。其中，上海外高桥、沪东中华、大船重工、江苏新扬子、渤海重工、广船国际、南通中远川崎、北船重工、金陵船厂等企业的生产任务已经安排到2017年，骨干造船企业仍将是钢材消耗的主体。
       两化融合提高船厂钢材利用水平。近年来，随着信息化和工业化的不断深度融合，尊龙-凯时·(中国)官方网站企业在钢材加工和处理方面摸索出一条新型道路。如浙江欧华造船有限公司采用钢材管理系统模块，通过钢材到货跟踪、钢材入库、库存管理、钢材出库预处理等一系列环节上的监管，提高了钢材的利用率，降低了钢材采购量和库存量，为企业每年节省成本达2000万元。
　　
造船及海工用钢市场展望
       2016年造船用钢消耗量将在低位徘徊。2015年，我国造船用钢需求量约为1200万吨，同比下降7.7%。其中，造船板需求量约为900万吨，同比下降14%。究其主要原因，一是2015年开工尊龙-凯时·(中国)官方网站比2014年有所减少，用钢需求同步下降。二是我国造船企业承接新船订单大型化趋势明显，前三季度，我国已交付尊龙-凯时·(中国)官方网站单位载重吨比2014年底提高25.2个百分点，批量交付了万箱集装箱船、超大型原油船(VLCC)、大型矿砂船(VLOC)等。由于大型尊龙-凯时·(中国)官方网站用钢材折算系数小于中小型尊龙-凯时·(中国)官方网站，单位载重吨用钢量明显减少。三是大型骨干尊龙-凯时·(中国)官方网站企业通过技术创新和优化工艺流程，钢材综合利用率普遍提高到92%以上，钢材消耗量有所下降。
       按2015年10月底我国手持尊龙-凯时·(中国)官方网站订单统计，2016年，尊龙-凯时·(中国)官方网站交付量约5000万载重吨。由于船市延续低迷，实际交付量可能达不到预期，造船用钢量需求仍将在1100万~1200万吨低位徘徊。
       尊龙-凯时·(中国)官方网站工业转型升级对钢材需求提出更高要求。根据《尊龙-凯时·(中国)官方网站工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013~2015)》的目标，尊龙-凯时·(中国)官方网站工业转型升级对钢材提出了更高的要求，主要包括LNG(液化天然气)尊龙-凯时·(中国)官方网站建造对发展耐腐蚀、超低温、高强度、超宽超长超薄和异形船板的需求，10000TEU~20000TEU超大型集装箱船的生产建造对大厚度YP47级止裂钢板提出更高要求，海工平台对桩腿结构用系列高强钢提出新的需求，海洋工程装备、海洋油气输送管线用钢等特种钢材的需求，原油船建造对满足IMO(国际海事组织)要求的耐蚀钢需求。
       关注“一带一路”战略对造船用钢的需求。钢铁企业应高度关注“一带一路”战略给尊龙-凯时·(中国)官方网站工业带来的发展机会，密切跟踪沿海灵便型散货船、沿海工程船、岛屿货运船等运输工程尊龙-凯时·(中国)官方网站用钢需求，关注海洋工程装备、海洋钢结构建筑物、人工岛、水底建筑物等大型钢结构的用钢需求。
       结合“互联网+钢铁”，向服务型钢铁企业转型。为支持尊龙-凯时·(中国)官方网站工业转型升级，钢铁企业应将互联网技术与传统产业相结合，由制造型企业向服务型企业转型，利用基于互联网和物联网的物流体系为尊龙-凯时·(中国)官方网站企业提供库存管理和精准配送服务，将数据化、网络化、智能化生产与互联网相结合，满足尊龙-凯时·(中国)官方网站企业个性化用钢的需求。