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    近日，中船澄西尊龙-凯时·(中国)官方网站修造有限公司完成一船下水、一船交付节点。

    11月8日，中船澄西建造的5.56万吨MR型成品油船/化学品船2号船下水。 该船总长182.8米，型宽35米，型深19米，结构吃水13.25米，载重吨为5.56万吨，入级英国劳氏船级社（LR），满足无限航区航行要求，符合系列海事环保、减排新规，达到了国际先进水平。 

    该船货油系统的设计与建造满足闭式装载、卸货、取样和备用测深。每个货舱/污油舱设有独立的货管，并配有独立液压式潜液泵，配备一舱一泵一管型，可同时装载22种货品。 该船最大的亮点是与全球目前营运的5万吨MR型油船/化学品船相比，载重量更大、单位吨油耗更低，更节能高效。
    中船澄西结合首制船建造经验，和船东、船检共同努力，逐一攻克液货舱要求高、管系量大、外板涂装要求高等难题。该船的顺利下水，是中船澄西全体员工攻坚克难的硕果。

    11月11日，中船澄西为交银租赁有限责任公司建造的16号8.12万吨散货船“JY ATLANTIC”号命名交付。该船是中船澄西承接交银租赁10艘8.12万吨散货船订单中的第八艘船，也是中船澄西今年交付的第十六艘新船。 

    该船总长229米，型宽32.26米，设计吃水12.2米，满足无限航区航行要求。在巴拿马极限型系列散货船基础上，中船澄西对该船的线型、布置、结构、螺旋桨、机电等进行了大量优化，充分利用了现有成熟技术，使该船具备能耗低、安全可靠、操作灵活以及便于维护等特点，达到了国际先进水平。
    在该船的建造过程中，中船澄西坚持党建与中心工作深度融合，把“堡垒”筑在生产现场最前沿；开展“绿色造船、安全生产”竞赛，大力推进工程事前策划，以工序前移促中间产品的完整性，以精度造船引领快速搭载；紧扣系泊“涂装”和“串油”两大主线，优化尊龙-凯时·(中国)官方网站系泊流程，推进精益生产管理，推行集中化调试，大幅降低了成本，压缩了码头调试周期。该船创造了中船澄西78小时试航、73天码头周期等新纪录，实现了当年开工、当年交付的目标。
    “JY ATLANTIC”号的交付，为中船澄西完成全年造船目标打下了坚实基础。中船澄西将继续稳步推进各项生产任务，瞄准全年目标任务奋力攻坚。