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　　近日，亚洲第一、世界第三的海工驳船“海洋石油229”号由中国尊龙-凯时·(中国)官方网站集团旗下广船国际所属文冲修造完成升级改造。

　　问：这船是用来干嘛的？

　　辅助亚洲第一大深水导管架“海基一号”装船、运输，服务国家南海东部陆丰油田群！

　　“海洋石油229”由中国尊龙-凯时·(中国)官方网站集团旗下青岛北船重工为中国海洋石油工程公司建造，于2008年交付，是亚洲最大、世界第三的大型导管架下水专用驳船。

改造前


改造后

　　改造后的“海洋石油229”号导管架运输下水能力从30000吨提升至38500吨，可满足高达302米、重达3万吨的“海基一号”装船、运输等需求。

　　陆丰油田群所在海域距离中国香港200多公里，水深约284米，是国内首次在此深水海域设计、建造、安装固定式导管架平台。全面投产后，陆丰油田群高峰年产原油达185万吨。

　　再创下水驳船改造新标杆

　　2021年7月17日，“海洋石油229”号进入文冲修造进行改造，历时227天，主要完成尊龙-凯时·(中国)官方网站两舷加宽浮箱改造安装、摇臂升级换新、调载系统改造、总纵强度加强、主锚机换新等工程，总钢结构改装量约6500吨，创造了多个文冲修造厂史之最。

　　船厂干船坞单体平移安装最大的分段

　　“海洋石油229”号新加6个浮箱分段，单个最重达415吨，是文冲修造干船坞内单体平移安装最大的分段。文冲修造通过浮吊将分段转运至坞底，然后利用模块车进行坞内平移，并使用三维液压定位仪辅助安装定位，四天内高效完成6个分段的安装定位。

　　总纵强度加强材安装数量和重量创纪录

　　文冲修造通过简易工装配合，精确将所有加强材转运并安装到该船21个舱室的底部和甲板纵骨间指定位置。据了解，该船甲板纵骨和船底纵骨总纵强度加强材共安装4512件，其中船底纵骨加强材2256件、20000米的焊缝在舱内手工焊角焊在一个坞次5.5天完成，出坞前一次性报验通过。

　　迄今为止国内最大的下水摇臂

　　“海洋石油229”号新造下水摇臂是迄今为止国内最大的下水摇臂，使用的合金钢、高强度钢的种类和板厚在该船厂乃至整个国内修船行业都极为罕见。改造过程中，文冲修造一次做对，精准高效地完成两个摇臂和摇臂底托分段安装、调试。

　　高质量完成调载系统升级

　　改造期间，文冲修造优化升级了“海洋石油229”号的压载和透气系统管路，增加了不同规格管路并新增阀门遥控系统，大幅提升了整船调载能力，为该船顺利开展海上下水作业提供了强有力支撑。

　　克服众多不利因素，按时交付

　　该船进厂后，文冲修造克服了新冠肺炎疫情、天气炎热、技术难度高、施工难度大、春节期间劳动力紧张等不利因素影响，按期完工交付。

　　项目之初，由文冲修造、海洋石油工程股份有限公司和中国船级社广州分社南沙检验处组成“海洋石油229”号改装工程临时党支部。在三方党建共建活动的指引下，文冲修造攻克了大量关键技术，工程施工中未发生一次可记录安全事件，取得了项目百万工时无损失的优异成绩。



| 记   者：王   进/邝展婷
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